Власти Ярославля намерены построить канатную дорогу, о чем сообщили в городской администрации. В настоящее время ведется поиск инвестора для реализации этого проекта.
«В настоящее время разработаны первоначальные варианты трассировки, расположенные, в том числе, в акватории рек Волга и Которосль, ведется поиск потенциального инвестора и рассмотрение возможных вариантов реализации инвестиционного проекта», — пояснили в мэрии.
По замыслу властей, строительство городской канатно-транспортной системы поможет привлечь в регион туристов и снизит нагрузку на действующую транспортную сеть.
Активное обсуждение идеи среди жителей началось после публикации блогера Данилы Грибова, который впечатлился канатной дорогой в Нижнем Новгороде, выполняющей функции как туристического аттракциона, так и общественного транспорта.
«И тут невольно задумаешься: а почему бы нам, ярославцам, не рассмотреть что-то подобное? У нас же потенциал колоссальный: Волга с Которослью, панорамы Стрелки, тот же Тверицкий пляж, который летом заполнен, а вот как до него комфортно добраться — вопрос. Канатная дорога могла бы стать не только визитной карточкой, но и мягким толчком для развития второго берега Волги», — писал Грибов.
В комментариях ярославцы высказали различные мнения: одни поддержали предложение, считая его удобным, другие задались вопросами о визуальном воздействии на город и экономической целесообразности.
Главный архитектор Ярославля Артем Цымбалов отметил: «Левобережный район уже испытывает проблемы транспортного сообщения с правобережным. В такой ситуации канатная дорога становится не просто аттракционом, а реальным способом сообщения двух берегов. 770 метров перелететь без пробок — это серьезно. Но также серьезно надо продумать наличие достаточного парковочного пространства на станциях канатки. Высота и сечение опор тоже не будут незаметными и существенно повлияют на панораму города. Нужно делать проект и обсуждать предметно».
Проект канатной дороги в Тутаеве
В Тутаеве строительство канатной дороги обсуждается уже несколько лет. Город не имеет моста, поэтому в теплое время жители переправляются между берегами на теплоходе или лодках, зимой работает ледовая переправа, а в межсезонье вынуждены совершать объезд через Ярославль.
Впервые идея была предложена в 2015 году и получила одобрение Минтранса. В 2017 году была озвучена первоначальная стоимость проекта — 500–600 миллионов рублей.
К 2023 году оценка выросла до 2 миллиардов рублей, а завершение строительства планировалось на 1 августа 2024 года. Проектом занимался Фонд инвестиционных строительных проектов Санкт-Петербурга, который в августе 2021 года заключил контракты с компаниями «Альп-Проект» и «Институт Инжпроект» для разработки документации.
Однако после приостановки инвестирования со стороны Нового банка развития БРИКС, который стремился избежать западных санкций, реализация проекта была заморожена.
